العربية العربية  |
بكب-د
RONWIN
HS Code: 8431390000
أسطوانة القيادة، والمعروفة أيضًا باسم أسطوانة القيادة، أسطوانة النقل أو بكرة الأسطوانة، هي أسطوانة على شكل أسطوانة في نظام ناقل يستقبل الطاقة مباشرة (من المحركات، مخفضات السرعة، إلخ) ويعتمد على الاحتكاك بين سطحه والحزام الناقل لسحب الحزام والمواد من أجل الحركة المستمرة.
بعبارات بسيطة، إنه "القلب" أو "القدمين" للناقل، مما يوفر القوة الدافعة للنظام بأكمله. في المقابل، فإن الأسطوانة المدفوعة (أو بكرة إعادة التوجيه) لا توفر الطاقة ولكنها تعمل فقط على دعم وتغيير اتجاه الحزام.
عادةً لا تكون أسطوانة التشغيل الكاملة مكونًا واحدًا ولكنها مجموعة تتكون بشكل أساسي من.
المادة: عادة ما تكون مصنوعة من الفولاذ (الفولاذ الكربوني، الفولاذ المقاوم للصدأ)، وقد يكون السطح مغطى بالمطاط أو مخرش لزيادة الاحتكاك بين سطحه والحزام الناقل. وفي التطبيقات الخاصة، يمكن أيضًا استخدام سبائك الألومنيوم أو اللدائن الهندسية.
الشكل: أسطواني في المقام الأول. وفقاً للمتطلبات، يمكن تصنيعها على شكل أسطوانة متوجة (قطر أكبر قليلاً في المنتصف) للمساعدة في توسيط الحزام الناقل.
عادة ما تكون مصنوعة من سبائك الصلب عالية القوة باستخدام عملية تكرير حرارية، مصممة لتحمل عزم الدوران ولحظات الانحناء.
يتم تثبيت طرفي العمود على الإطار عبر أغلفة المحامل الخارجية.
يتم تشكيل أحد طرفي العمود بمجرى مفتاح، أو رأس مربع، أو يتم تشكيله مباشرة في أداة توصيل للاتصال بعمود الخرج للمخفض (أو مباشرة بمحرك)، وبالتالي نقل عزم الدوران.
على أساس الهيكل والوظيفة، يمكن تصنيف بكرات التشغيل إلى الفئات التالية.
أسطوانة محرك واحدة: أسطوانة محرك واحدة فقط توفر الطاقة، وهي مناسبة للناقلات ذات المسافات المتوسطة إلى القصيرة ذات الأحمال المعتدلة.
بكرات تشغيل متعددة: في الناقلات لمسافات طويلة، يتم تركيب بكرات تشغيل متعددة لتوزيع قوة الجر العالية المطلوبة.
أسطوانة محرك الرأس: يتم تركيبها عند نهاية التفريغ للناقل، وهذا هو التكوين الأكثر شيوعًا.
أسطوانة القيادة المتوسطة: تستخدم في الناقلات لمسافات طويلة جدًا، ويتم تركيبها في القسم الأوسط من الحزام الناقل لتقليل الحد الأقصى للشد في الحزام.
أسطوانة القيادة الخلفية: أقل شيوعًا، حيث يتم تثبيت أسطوانة القيادة في نهاية الذيل.
عند اختيار أسطوانة القيادة، يجب مراعاة المعلمات الأساسية التالية.
القطر: يتم تحديده من خلال عدد طبقات الحزام الناقل والتوتر والطاقة المنقولة. يتطلب شد الحزام العالي قطرًا أكبر للأسطوانة لمنع إجهاد الانحناء المفرط.
قياسي | اختياري | الطول | |||||
| ضياء الأنبوب. (د) | جدار الأنبوب (ر) | ضياء العمود (d1) | طبل (D1) | رمح ضياء. (د1) | W | L | L1/L2 |
| Φ59 | 4.5 | Φ25 | Φ58 | Φ20 | 250~1300 | ≥1500 | ≥280 |
| Φ75 | 4.5 | Φ30 | Φ74 | Φ25/Φ35 | 250~1300 | ≥1500 | ≥280/≥185 |
| Φ87 | 4.5 | Φ30 | Φ85.6 | Φ25/Φ35 | 250~1300 | ≥1500 | ≥280/≥185 |
| Φ100 | 6.0 | Φ30 | Φ98 | Φ25/Φ35 | 250~1400 | ≥1600 | ≥280/≥185 |
| Φ112 | 6.0 | Φ35 | Φ110 | Φ30/Φ40 | 250~1400 | ≥1600 | ≥280/≥185 |
| Φ119 | 6.0 | Φ35 | Φ117 | Φ40 | 250~1400 | ≥1600 | ≥185/≥140 |
| Φ130 | 6.5 | Φ35 | Φ127 | Φ40 | 70~1800 | ≥2400 | ≥300 |
| Φ137 | 6.5 | Φ35 | Φ135 | Φ40 | 70~1800 | ≥2400 | ≥300 |
| Φ156 | 6.5 | Φ35 | Φ153 | Φ40 | 70~1800 | ≥2400 | ≥300 |
| Φ176 | 6.0 | Φ40 | Φ173 | Φ45 | 70~1800 | ≥2400 | ≥300 |
| Φ200 | 6.5 | Φ45 | Φ196 | Φ50/Φ55 | 70~1800 | ≥2400 | ≥300 |
| Φ216 | 8.5 | Φ50 | Φ212 | Φ55 | 70~1800 | ≥2400 | ≥300 |
الطول: عادةً ما يكون طوله 100-200 مم أطول من عرض الحزام الناقل لضمان الاتصال الفعال والتشغيل المستقر.
قطر العمود والمواد: يتم تحديده بناءً على حسابات عزم الدوران والقوى الناتجة (التوتر والجاذبية وما إلى ذلك) التي يجب أن يتحملها.
المعالجة السطحية: يتم اختياره وفقًا للبيئة (جافة/رطبة)، وخصائص المواد (وجود الالتصاق)، والاحتكاك المطلوب. المعالجة السطحية مثل الطلاء بالزنك، طلاء الزيت المضاد للصدأ، طلاء PU (الأصفر)، التجعيد اختيارية.
على الرغم من أن أسطوانة التشغيل قد تبدو وكأنها مكون دوار بسيط، إلا أنها تعمل بمثابة قلب ناقل الطاقة. تؤثر جودة التصميم والتصنيع والاختيار بشكل مباشر على الكفاءة التشغيلية والموثوقية واستهلاك الطاقة وعمر نظام النقل بأكمله. يعد الاختيار والصيانة الصحيحة لأسطوانة التشغيل أمرًا بالغ الأهمية لضمان التشغيل السلس والفعال لخط إنتاج الناقل.
بالإضافة إلى تكنولوجيا اللحام والمعالجة الدقيقة ذات القوة العالية، فإن Longwei Automatic مكرسة لتزويدك ببكرة ناقلة حزامية قياسية ومتسلسلة عالية القوة وعالية الجودة. يمكنك الاعتماد علينا لتوفير حل شامل لحمل التباطؤ، وبكرة الرأس والذيل، والبكرة المدفوعة، وبكرة الانحناء، والبكرة المقلوبة، وبكرة السحب.
محرك البكرة
يتم استخدام بكرة مدفوعة بعمود دوار من سلسلة BCP-D للمكونات الرئيسية لناقل حزام القيادة الموجود أسفله.
بكرة الرأس/الذيل
لكلا طرفي الحزام الناقل، وفقا لنوع محرك الأقراص والهيكل المختلفين.
المحرك السفلي: يستخدم لتغيير اتجاه نقل الحزام، يعتمد بكرة ناقل الحزام ذات العمود الثابت BCP-R أو بكرة ناقل الحزام ذات العمود الدوار BCP-D.
محرك الرأس/الذيل
بكرة مدفوعة: تعتمد BCP-D بكرة الحزام الناقل ذات العمود الدوار.
الأسطوانة مدفوعة: تتبنى بكرة ناقل الحزام ذات العمود الثابت BCP-R أو بكرة ناقل الحزام ذات العمود الدوار BCP-D.
بكرة الانحناء/بكرة الرفع
لضبط انحراف التشغيل، قم بشد الحزام، وقم بزيادة زاوية بكرة القيادة، تتبنى بكرة ناقل الحزام ذات العمود الثابت BCP-R أو بكرة سلسلة GR200. مثل بكرة الانحناء والبكرة المقلوبة، من فضلك النظر في الحزام التوتر وكذلك القوة الجانبية.
تحمل المهمل
اختر أسطوانة النقل من سلسلة R1200 (النوع المضاد للكهرباء الساكنة) لدعم الأحزمة وتبسيط الهياكل وتقليل الاحتكاك.
أسطوانة القيادة، والمعروفة أيضًا باسم أسطوانة القيادة، أسطوانة النقل أو بكرة الأسطوانة، هي أسطوانة على شكل أسطوانة في نظام ناقل يستقبل الطاقة مباشرة (من المحركات، مخفضات السرعة، إلخ) ويعتمد على الاحتكاك بين سطحه والحزام الناقل لسحب الحزام والمواد من أجل الحركة المستمرة.
بعبارات بسيطة، إنه "القلب" أو "القدمين" للناقل، مما يوفر القوة الدافعة للنظام بأكمله. في المقابل، فإن الأسطوانة المدفوعة (أو بكرة إعادة التوجيه) لا توفر الطاقة ولكنها تعمل فقط على دعم وتغيير اتجاه الحزام.
عادةً لا تكون أسطوانة التشغيل الكاملة مكونًا واحدًا ولكنها مجموعة تتكون بشكل أساسي من.
المادة: عادة ما تكون مصنوعة من الفولاذ (الفولاذ الكربوني، الفولاذ المقاوم للصدأ)، وقد يكون السطح مغطى بالمطاط أو مخرش لزيادة الاحتكاك بين سطحه والحزام الناقل. وفي التطبيقات الخاصة، يمكن أيضًا استخدام سبائك الألومنيوم أو اللدائن الهندسية.
الشكل: أسطواني في المقام الأول. وفقاً للمتطلبات، يمكن تصنيعها على شكل أسطوانة متوجة (قطر أكبر قليلاً في المنتصف) للمساعدة في توسيط الحزام الناقل.
عادة ما تكون مصنوعة من سبائك الصلب عالية القوة باستخدام عملية تكرير حرارية، مصممة لتحمل عزم الدوران ولحظات الانحناء.
يتم تثبيت طرفي العمود على الإطار عبر أغلفة المحامل الخارجية.
يتم تشكيل أحد طرفي العمود بمجرى مفتاح، أو رأس مربع، أو يتم تشكيله مباشرة في أداة توصيل للاتصال بعمود الخرج للمخفض (أو مباشرة بمحرك)، وبالتالي نقل عزم الدوران.
على أساس الهيكل والوظيفة، يمكن تصنيف بكرات التشغيل إلى الفئات التالية.
أسطوانة محرك واحدة: أسطوانة محرك واحدة فقط توفر الطاقة، وهي مناسبة للناقلات ذات المسافات المتوسطة إلى القصيرة ذات الأحمال المعتدلة.
بكرات تشغيل متعددة: في الناقلات لمسافات طويلة، يتم تركيب بكرات تشغيل متعددة لتوزيع قوة الجر العالية المطلوبة.
أسطوانة محرك الرأس: يتم تركيبها عند نهاية التفريغ للناقل، وهذا هو التكوين الأكثر شيوعًا.
أسطوانة القيادة المتوسطة: تستخدم في الناقلات لمسافات طويلة جدًا، ويتم تركيبها في القسم الأوسط من الحزام الناقل لتقليل الحد الأقصى للشد في الحزام.
أسطوانة القيادة الخلفية: أقل شيوعًا، حيث يتم تثبيت أسطوانة القيادة في نهاية الذيل.
عند اختيار أسطوانة القيادة، يجب مراعاة المعلمات الأساسية التالية.
القطر: يتم تحديده من خلال عدد طبقات الحزام الناقل والتوتر والطاقة المنقولة. يتطلب شد الحزام العالي قطرًا أكبر للأسطوانة لمنع إجهاد الانحناء المفرط.
قياسي | اختياري | الطول | |||||
| ضياء الأنبوب. (د) | جدار الأنبوب (ر) | ضياء العمود (d1) | طبل (D1) | رمح ضياء. (د1) | W | L | L1/L2 |
| Φ59 | 4.5 | Φ25 | Φ58 | Φ20 | 250~1300 | ≥1500 | ≥280 |
| Φ75 | 4.5 | Φ30 | Φ74 | Φ25/Φ35 | 250~1300 | ≥1500 | ≥280/≥185 |
| Φ87 | 4.5 | Φ30 | Φ85.6 | Φ25/Φ35 | 250~1300 | ≥1500 | ≥280/≥185 |
| Φ100 | 6.0 | Φ30 | Φ98 | Φ25/Φ35 | 250~1400 | ≥1600 | ≥280/≥185 |
| Φ112 | 6.0 | Φ35 | Φ110 | Φ30/Φ40 | 250~1400 | ≥1600 | ≥280/≥185 |
| Φ119 | 6.0 | Φ35 | Φ117 | Φ40 | 250~1400 | ≥1600 | ≥185/≥140 |
| Φ130 | 6.5 | Φ35 | Φ127 | Φ40 | 70~1800 | ≥2400 | ≥300 |
| Φ137 | 6.5 | Φ35 | Φ135 | Φ40 | 70~1800 | ≥2400 | ≥300 |
| Φ156 | 6.5 | Φ35 | Φ153 | Φ40 | 70~1800 | ≥2400 | ≥300 |
| Φ176 | 6.0 | Φ40 | Φ173 | Φ45 | 70~1800 | ≥2400 | ≥300 |
| Φ200 | 6.5 | Φ45 | Φ196 | Φ50/Φ55 | 70~1800 | ≥2400 | ≥300 |
| Φ216 | 8.5 | Φ50 | Φ212 | Φ55 | 70~1800 | ≥2400 | ≥300 |
الطول: عادةً ما يكون طوله 100-200 مم أطول من عرض الحزام الناقل لضمان الاتصال الفعال والتشغيل المستقر.
قطر العمود والمواد: يتم تحديده بناءً على حسابات عزم الدوران والقوى الناتجة (التوتر والجاذبية وما إلى ذلك) التي يجب أن يتحملها.
المعالجة السطحية: يتم اختياره وفقًا للبيئة (جافة/رطبة)، وخصائص المواد (وجود الالتصاق)، والاحتكاك المطلوب. المعالجة السطحية مثل الطلاء بالزنك، طلاء الزيت المضاد للصدأ، طلاء PU (الأصفر)، التجعيد اختيارية.
على الرغم من أن أسطوانة التشغيل قد تبدو وكأنها مكون دوار بسيط، إلا أنها تعمل بمثابة قلب ناقل الطاقة. تؤثر جودة التصميم والتصنيع والاختيار بشكل مباشر على الكفاءة التشغيلية والموثوقية واستهلاك الطاقة وعمر نظام النقل بأكمله. يعد الاختيار والصيانة الصحيحة لأسطوانة التشغيل أمرًا بالغ الأهمية لضمان التشغيل السلس والفعال لخط إنتاج الناقل.
بالإضافة إلى تكنولوجيا اللحام والمعالجة الدقيقة ذات القوة العالية، فإن Longwei Automatic مكرسة لتزويدك ببكرة ناقلة حزامية قياسية ومتسلسلة عالية القوة وعالية الجودة. يمكنك الاعتماد علينا لتوفير حل شامل لحمل التباطؤ، وبكرة الرأس والذيل، والبكرة المدفوعة، وبكرة الانحناء، والبكرة المقلوبة، وبكرة السحب.
محرك البكرة
يتم استخدام بكرة مدفوعة بعمود دوار من سلسلة BCP-D للمكونات الرئيسية لناقل حزام القيادة الموجود أسفله.
بكرة الرأس/الذيل
لكلا طرفي الحزام الناقل، وفقا لنوع محرك الأقراص والهيكل المختلفين.
المحرك السفلي: يستخدم لتغيير اتجاه نقل الحزام، يعتمد بكرة ناقل الحزام ذات العمود الثابت BCP-R أو بكرة ناقل الحزام ذات العمود الدوار BCP-D.
محرك الرأس/الذيل
بكرة مدفوعة: تعتمد BCP-D بكرة الحزام الناقل ذات العمود الدوار.
الأسطوانة مدفوعة: تتبنى بكرة ناقل الحزام ذات العمود الثابت BCP-R أو بكرة ناقل الحزام ذات العمود الدوار BCP-D.
بكرة الانحناء/بكرة الرفع
لضبط انحراف التشغيل، قم بشد الحزام، وقم بزيادة زاوية بكرة القيادة، تتبنى بكرة ناقل الحزام ذات العمود الثابت BCP-R أو بكرة سلسلة GR200. مثل بكرة الانحناء والبكرة المقلوبة، من فضلك النظر في الحزام التوتر وكذلك القوة الجانبية.
تحمل المهمل
اختر أسطوانة النقل من سلسلة R1200 (النوع المضاد للكهرباء الساكنة) لدعم الأحزمة وتبسيط الهياكل وتقليل الاحتكاك.
