العربية العربية  |
S100
RONWIN
بطاقة التحكم هي الملحقات الضرورية للأسطوانة التي يتم تشغيلها بمحرك، والتي لا توفر فقط مصدر الطاقة للأسطوانة، ولكن أيضًا ضبط سرعة الأسطوانة، واتجاه الدوران في الوضع الموجب والسالب، وبدء وإيقاف الأسطوانة، وما إلى ذلك. يمكن توصيل العديد من قطع بطاقة التحكم ليتم التحكم فيها بواسطة PLC لتحقيق التحكم الذكي.
يتكون المحرك من دوار مغناطيسي دائم وملف الجزء الثابت بملفات. يتميز هذا النوع من المحركات بمزايا الهيكل البسيط والموثوقية العالية والاستقرار الجيد والكفاءة العالية والقدرة على التكيف القوية، لذلك تم استخدامه على نطاق واسع.
نظرًا لأن المحرك بدون فرشاة يلغي فرشاة الكربون، فإن المحرك نفسه لا يمكنه العمل ويحتاج إلى الاعتماد على محرك خارجي
سائق لتشغيل. مستشعر القاعة عبارة عن جهاز مثبت داخل المحرك لإرسال إشارات موضعية للسائق.
تُستخدم الثنائيات الباعثة للضوء للإشارة إلى حالة نظام القيادة.
المستوى المنطقي لإشارة التحكم الفعالة: NPN يعني أن المستوى المنخفض فعال، أي أنه فعال عند الاتصال بـ DC-؛ يعني PNP أن المستوى العالي فعال، أي أنه فعال عند الاتصال بـ DC+.
وحدة تحكم منطقية قابلة للبرمجة الصناعية.
حلقة السرعة المفتوحة، تنخفض سرعة الأسطوانة مع زيادة الحمل؛
حلقة السرعة المغلقة، عندما يكون الحمل ضمن عزم الدوران المقدر للأسطوانة، فإن سرعة الأسطوانة لا تتغير مع الحمل.
تدعم وحدة التحكم الكهربائية من النوع C أوضاع الأسطوانة الكهربائية ECO (توفير الطاقة) وBOOST (عزم الدوران العالي).
يعد التحكم الموجه ميدانيًا حاليًا هو الخيار الأفضل للتحكم بكفاءة في محركات التيار المستمر بدون فرش.
ثلاثة أوضاع للكبح: فرامل إلكترونية، فرامل مجانية، فرامل مؤازرة.
تكيف PNP وNPN: امنح العملاء المزيد من خيارات التحكم.
التسارع والتباطؤ: نطاق تعديل واسع، يمكن أن يحقق الوقت من 0.25 إلى 2S، 16 تعديل دقيق.
3 سرعات: مناسب للعملاء للتبديل السريع بين التسارع والتباطؤ.
إعادة التشغيل الآمن من الفشل: بعد تصحيح الخطأ، تتم إعادة تشغيل النظام تلقائيًا خلال فترة زمنية معينة.
| البند | نوع وحدة التحكم | فيكتور-S100 برو |
| المواصفات الكهربائية | الجهد المقنن | تيار مستمر 24 فولت/48 فولت |
| معلمة السرعة | نطاق قابل للتعديل للسرعة | 600 ~ 6900 دورة في الدقيقة |
نطاق التسارع والتباطؤ | 0.39 ~ 3.9 ثانية | |
| وضع التوصيل الكهربائي | عدد بكرات القيادة | 1 قطعة |
| بنب | √ (داخلي الطائر) | |
| نبن | √ (داخلي الطائر) | |
| حلقة مفتوحة ومغلقة | حلقة مفتوحة | √ |
| حلقة مغلقة | √ | |
| وضع التحكم | التناظرية الخارجية | √ (0-10 فولت) |
| آيو | √ | |
| متعدد السرعات | 3 سرعات | |
| RS485 | √ | |
| وضع الفرامل | الفرامل الإلكترونية | √ |
| الفرامل الحرة | √ | |
| الفرامل المؤازرة | √ | |
| إخراج الخطأ | خطأ-N | × |
| خطأ-P | × | |
| خطأ | اتصال بي إن بي، خالية من الأخطاء حوالي 13 فولت، خطأ حول 2V اتصال إن بي إن، خالية من الأخطاء حوالي 2 فولت خطأ حول 13V |
1. محطة الإشارة 2. منفذ ترقية البرامج الثابتة
3. محطة الطاقة 4. تيار مستمر +
5. العاصمة- 6. مقبس الأسطوانة المحرك
7. السرعة 8. الاتصال DIP
9. LED 10. لجنة التنسيق الإدارية/ديسمبر
يحتوي VECTOR-100 على ثلاثة صفوف من مفاتيح التبديل، SPEED، CONFIG وACC/DEC
| السرعة | الوظيفة | إيقاف | تشغيل |
| 1 | اختيار السرعة | يشكل رمز الاتصال المكون من 4 أرقام رمز اتصال مكونًا من رقمين، مع إجمالي 16 تروسًا لتنظيم السرعة. برجاء الرجوع إلى P8 لمعرفة السرعات المحددة | |
| 2 | |||
| 3 | |||
| 4 | |||
| لجنة التنسيق الإدارية/ديسمبر | وظيفة اختيار السرعة | إيقاف | تشغيل |
| 1 | ضبط الوقت ACC/DEC | يشكل رمز الاتصال المكون من 4 أرقام رمز اتصال مكونًا من رقمين، مع إجمالي 16 تروسًا لتنظيم السرعة. يرجى الرجوع إلى P9 لمعرفة السرعات المحددة. | |
| 2 | |||
| 3 | |||
| 4 | |||
| التكوين | الوظيفة | إيقاف | تشغيل |
| 1 | تبديل السرعة العالية والمنخفضة | سرعة منخفضة | سرعة عالية |
| 2 | إعدادات للأمام والخلف | اتفاقية الأسلحة التقليدية | CW |
| 3 | إعدادات الحلقة المفتوحة والحلقة المغلقة | حلقة مفتوحة | حلقة مغلقة |
| 4 | استرداد الأخطاء تلقائيًا/يدويًا | دليل | تلقائي (قابل للتعديل بعد 5 عمليات إعادة تشغيل) |
| 5 | اختيار الحد الحالي | كبير | صغير |
| 6 | ارجع إلى جدول اختيار وضع الفرامل | ||
| 7 | |||
| 8 | المدخلات التناظرية | التبديل | |
مفتاح التبديل محمي بغطاء بلاستيكي شفاف، والذي يمكن فتحه من خلال الطرف السفلي للغطاء الواقي ويمكن إجراء الإعدادات ذات الصلة.
| وضع الفرامل | SW6 | SW7 | ملحوظة: هذه الإعدادات مخصصة للفرامل الإلكترونية ذات البكرات الكهربائية. إذا كانت الأسطوانة الكهربائية مزودة بفرامل ميكانيكية مدمجة، فإنها ستستخدم جهازها الميكانيكي الداخلي للحفاظ على وضع القفل. تحتوي الفرامل الميكانيكية على أجهزة أوتوماتيكية لمنع الأخطاء وتتطلب إشارات إثارة إضافية للتحكم فيها |
| الفرامل الإلكترونية | إيقاف | إيقاف | |
| فرملة مجانية | تشغيل | إيقاف | |
| الفرامل المؤازرة | إيقاف | تشغيل |
الفرامل الإلكترونية: عند بدء تشغيل الفرامل، يتم تطبيق تيار مباشر على ملف الجزء الثابت، مما يولد مجالًا مغناطيسيًا. إذا كانت هناك حركة بين الجزء الدوار والجزء الثابت، فهي تعادل قيام موصل بقطع خط الحث المغناطيسي، والذي يختلف عن المجال المغناطيسي الموجود. سيكون للمجال المغناطيسي قوة رد فعل.
الكبح الحر: يتم فصل دائرة إمداد الطاقة للأسطوانة الكهربائية داخل بطاقة القيادة، لتصبح دائرة مفتوحة، اجعل الدوار يستمر في الدوران حتى يصبح الحمل الميكانيكي سالبًا، دعه يتوقف تلقائيًا.
الفرامل المؤازرة: عندما تختفي إشارة التشغيل، تستخدم بطاقة القيادة مستشعر تأثير Hall لمحرك الأسطوانة لتأكيد موضع الجزء الثابت والدوار، بينما يتم إدخال التيار إلى ملف المحرك للحفاظ على موضع الدوار.
بطاقة التحكم هي الملحقات الضرورية للأسطوانة التي يتم تشغيلها بمحرك، والتي لا توفر فقط مصدر الطاقة للأسطوانة، ولكن أيضًا ضبط سرعة الأسطوانة، واتجاه الدوران في الوضع الموجب والسالب، وبدء وإيقاف الأسطوانة، وما إلى ذلك. يمكن توصيل العديد من قطع بطاقة التحكم ليتم التحكم فيها بواسطة PLC لتحقيق التحكم الذكي.
يتكون المحرك من دوار مغناطيسي دائم وملف الجزء الثابت بملفات. يتميز هذا النوع من المحركات بمزايا الهيكل البسيط والموثوقية العالية والاستقرار الجيد والكفاءة العالية والقدرة على التكيف القوية، لذلك تم استخدامه على نطاق واسع.
نظرًا لأن المحرك بدون فرشاة يلغي فرشاة الكربون، فإن المحرك نفسه لا يمكنه العمل ويحتاج إلى الاعتماد على محرك خارجي
سائق لتشغيل. مستشعر القاعة عبارة عن جهاز مثبت داخل المحرك لإرسال إشارات موضعية للسائق.
تُستخدم الثنائيات الباعثة للضوء للإشارة إلى حالة نظام القيادة.
المستوى المنطقي لإشارة التحكم الفعالة: NPN يعني أن المستوى المنخفض فعال، أي أنه فعال عند الاتصال بـ DC-؛ يعني PNP أن المستوى العالي فعال، أي أنه فعال عند الاتصال بـ DC+.
وحدة تحكم منطقية قابلة للبرمجة الصناعية.
حلقة السرعة المفتوحة، تنخفض سرعة الأسطوانة مع زيادة الحمل؛
حلقة السرعة المغلقة، عندما يكون الحمل ضمن عزم الدوران المقدر للأسطوانة، فإن سرعة الأسطوانة لا تتغير مع الحمل.
تدعم وحدة التحكم الكهربائية من النوع C أوضاع الأسطوانة الكهربائية ECO (توفير الطاقة) وBOOST (عزم الدوران العالي).
يعد التحكم الموجه ميدانيًا حاليًا هو الخيار الأفضل للتحكم بكفاءة في محركات التيار المستمر بدون فرش.
ثلاثة أوضاع للكبح: فرامل إلكترونية، فرامل مجانية، فرامل مؤازرة.
تكيف PNP وNPN: امنح العملاء المزيد من خيارات التحكم.
التسارع والتباطؤ: نطاق تعديل واسع، يمكن أن يحقق الوقت من 0.25 إلى 2S، 16 تعديل دقيق.
3 سرعات: مناسب للعملاء للتبديل السريع بين التسارع والتباطؤ.
إعادة التشغيل الآمن من الفشل: بعد تصحيح الخطأ، تتم إعادة تشغيل النظام تلقائيًا خلال فترة زمنية معينة.
| البند | نوع وحدة التحكم | فيكتور-S100 برو |
| المواصفات الكهربائية | الجهد المقنن | تيار مستمر 24 فولت/48 فولت |
| معلمة السرعة | نطاق قابل للتعديل للسرعة | 600 ~ 6900 دورة في الدقيقة |
نطاق التسارع والتباطؤ | 0.39 ~ 3.9 ثانية | |
| وضع التوصيل الكهربائي | عدد بكرات القيادة | 1 قطعة |
| بنب | √ (داخلي الطائر) | |
| نبن | √ (داخلي الطائر) | |
| حلقة مفتوحة ومغلقة | حلقة مفتوحة | √ |
| حلقة مغلقة | √ | |
| وضع التحكم | التناظرية الخارجية | √ (0-10 فولت) |
| آيو | √ | |
| متعدد السرعات | 3 سرعات | |
| RS485 | √ | |
| وضع الفرامل | الفرامل الإلكترونية | √ |
| الفرامل الحرة | √ | |
| الفرامل المؤازرة | √ | |
| إخراج الخطأ | خطأ-N | × |
| خطأ-P | × | |
| خطأ | اتصال بي إن بي، خالية من الأخطاء حوالي 13 فولت، خطأ حول 2V اتصال إن بي إن، خالية من الأخطاء حوالي 2 فولت خطأ حول 13V |
1. محطة الإشارة 2. منفذ ترقية البرامج الثابتة
3. محطة الطاقة 4. تيار مستمر +
5. العاصمة- 6. مقبس الأسطوانة المحرك
7. السرعة 8. الاتصال DIP
9. LED 10. لجنة التنسيق الإدارية/ديسمبر
يحتوي VECTOR-100 على ثلاثة صفوف من مفاتيح التبديل، SPEED، CONFIG وACC/DEC
| السرعة | الوظيفة | إيقاف | تشغيل |
| 1 | اختيار السرعة | يشكل رمز الاتصال المكون من 4 أرقام رمز اتصال مكونًا من رقمين، مع إجمالي 16 تروسًا لتنظيم السرعة. برجاء الرجوع إلى P8 لمعرفة السرعات المحددة | |
| 2 | |||
| 3 | |||
| 4 | |||
| لجنة التنسيق الإدارية/ديسمبر | وظيفة اختيار السرعة | إيقاف | تشغيل |
| 1 | ضبط الوقت ACC/DEC | يشكل رمز الاتصال المكون من 4 أرقام رمز اتصال مكونًا من رقمين، مع إجمالي 16 تروسًا لتنظيم السرعة. يرجى الرجوع إلى P9 لمعرفة السرعات المحددة. | |
| 2 | |||
| 3 | |||
| 4 | |||
| التكوين | الوظيفة | إيقاف | تشغيل |
| 1 | تبديل السرعة العالية والمنخفضة | سرعة منخفضة | سرعة عالية |
| 2 | إعدادات للأمام والخلف | اتفاقية الأسلحة التقليدية | CW |
| 3 | إعدادات الحلقة المفتوحة والحلقة المغلقة | حلقة مفتوحة | حلقة مغلقة |
| 4 | استرداد الأخطاء تلقائيًا/يدويًا | دليل | تلقائي (قابل للتعديل بعد 5 عمليات إعادة تشغيل) |
| 5 | اختيار الحد الحالي | كبير | صغير |
| 6 | ارجع إلى جدول اختيار وضع الفرامل | ||
| 7 | |||
| 8 | المدخلات التناظرية | التبديل | |
مفتاح التبديل محمي بغطاء بلاستيكي شفاف، والذي يمكن فتحه من خلال الطرف السفلي للغطاء الواقي ويمكن إجراء الإعدادات ذات الصلة.
| وضع الفرامل | SW6 | SW7 | ملحوظة: هذه الإعدادات مخصصة للفرامل الإلكترونية ذات البكرات الكهربائية. إذا كانت الأسطوانة الكهربائية مزودة بفرامل ميكانيكية مدمجة، فإنها ستستخدم جهازها الميكانيكي الداخلي للحفاظ على وضع القفل. تحتوي الفرامل الميكانيكية على أجهزة أوتوماتيكية لمنع الأخطاء وتتطلب إشارات إثارة إضافية للتحكم فيها |
| الفرامل الإلكترونية | إيقاف | إيقاف | |
| فرملة مجانية | تشغيل | إيقاف | |
| الفرامل المؤازرة | إيقاف | تشغيل |
الفرامل الإلكترونية: عند بدء تشغيل الفرامل، يتم تطبيق تيار مباشر على ملف الجزء الثابت، مما يولد مجالًا مغناطيسيًا. إذا كانت هناك حركة بين الجزء الدوار والجزء الثابت، فهي تعادل قيام موصل بقطع خط الحث المغناطيسي، والذي يختلف عن المجال المغناطيسي الموجود. سيكون للمجال المغناطيسي قوة رد فعل.
الكبح الحر: يتم فصل دائرة إمداد الطاقة للأسطوانة الكهربائية داخل بطاقة القيادة، لتصبح دائرة مفتوحة، اجعل الدوار يستمر في الدوران حتى يصبح الحمل الميكانيكي سالبًا، دعه يتوقف تلقائيًا.
الفرامل المؤازرة: عندما تختفي إشارة التشغيل، تستخدم بطاقة القيادة مستشعر تأثير Hall لمحرك الأسطوانة لتأكيد موضع الجزء الثابت والدوار، بينما يتم إدخال التيار إلى ملف المحرك للحفاظ على موضع الدوار.
